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事实上,随着华泰保险估值的不断增长,对于早先购入华泰保险股权的“君正系”而言,如今出售部分股权,或不失为一桩好买卖。君正系主动减持生退意,安达系筑牢华泰保险大股东地位从8月意向收购股权,“加码”华泰保险,再到近日的拟转让,参与股权竞价失败后,君正集团为何画风一转?

一位保险公司管理人士即对蓝鲸保险指出,历数来看,外资“安达系”、中资“君正系”均对华泰保险股权产生浓厚兴趣,双方互不相让。尤其是近两年来,华泰保险股权十余次变更,小股东陆续离场,股权进一步向“安达系”、“君正系”集中。如今“君正系”减持,或也隐隐透露生退的信号,“但这种退出不代表退出华泰保险,而是不再将目光集中在对于股权的谋求”。此外,该位人士提及称,出生于1953年的华泰保险集团掌舵人王梓木已66岁,至退休年纪,“不一定完全退下来,但也会思考,向来坚守效益发展的华泰保险后一阶段怎么走”,在其看来,“安达系”或与华泰保险风格更为契合。

同年7月12日,市国土资源局在做好补充调查取证的基础上,与福建联合信实(福州)律师事务所签订法律服务合同,聘请律师团队提供法律指导和咨询工作,继续就解除《中山南路拓宽改造项目合同》对康华公司提起行政诉讼,并制定出台了《福鼎市中山南路片区危旧房收购(置换)暂行办法》。截止2019年1月,第一批已有9户群众同意按《暂行办法》先行征收,桐城街道正对接办理相关手续。

苏-34战斗轰炸机是苏联末期研发的一款战斗轰炸机,该机在1990年首飞,其最初研发代号为苏-27IB,是在苏-27战斗机的基础上,进行机体扩大、机首重新设计等多个改进后产生的一款兼顾对空作战和对地攻击的机型。该机载弹量可达12吨,因此也被人称为“炸弹卡车”。该机最独特的是其机首采用了并列双座的布局,一般情况下,战斗轰炸机都采取纵列双座的布局,这样可以不增加机首宽度,对空气动力学的改进比较小。但研发者认为,并列双座更有利于飞行员和领航员的交流合作,因此才采用了这样的独特设计。这种设计让该机的座舱盖不可动,人员都由前起落架舱进出驾驶舱。为了适应轰炸任务,苏-34在座舱外加装了厚达17毫米的钛合金装甲,而且苏-34加强了其起落架的负载能力,采用的双轮起落架使其具备了在前线野战机场降落的能力,加强了其作战灵活性。这很可能是该机能够直接在公路上运输的原因之一。

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