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1999年发布的《电动自行车通用技术条件》中关于制动性能的要求是，“电动自行车以最高车速电动骑行时（电助动的以20k m/h的车速电助动骑行），其干态（干燥状态）制动距离应不大于4 m，湿态制动距离应不大于15 m”，记者随机选取了41辆享骑电单车进行测试，在干燥状态骑行时，22辆可以骑行的电单车中（其余19辆有电车不走），能够在4米内完成刹车的车辆只有11辆，占比50%。

上海市交通委认为共享电单车不利于城市交通和市民人身安全的主要原因在于：产权不属于个人，存在骑行对象不确定、不固定，车速较快，影响人身安全，每次使用后缺少安全性能检查和操作交接，驾驶操作不当极易发生交通安全事故。天眼查上的风险信息显示，享骑目前涉及的开庭公告有14起，其中涉及生命权、健康权、身体权纠纷11起，至于网络上对享骑骑行安全的投诉，更是不胜枚举。

从2016年至2018年，沃森生物不断转让出旗下亏损公司或不打算重点发展的业务。在2019年3月，业绩扭亏的沃森生物开始宣布，计划在港股上市。值得注意的是，这一系列的资本运作背后，沃森生物的原大股东也不断在减持公司股票。从2016年第四季度到2018年12月，沃森原大股东李云春频频减持套现。

“科学合理保持IPO常态化发行，推动再融资改革落地，既是新《证券法》所要求的具体政策方向，也是发展直接融资的具体落脚点。”苏宁金融研究院高级研究员陶金对《证券日报》记者表示,以股票市场融资为突破口，积极扩大直接融资规模和范围，有利于实体经济获得真实的资金支持。

招股书披露，尹志尧在半导体芯片和设备产业有35年行业经验。是国际等离子体刻蚀技术发展和产业化的重要推动者。招股书披露，其是89项美国专利和200多项其他海内外专利的主要发明人。中微公司主要从事高端半导体设备的研发、生产和销售。“尹志尧对中微公司的作用十分重要，不仅是接班的问题，整个公司对他的依赖都十分大。尹志尧决定公司所在的行业地位。”4月22日，一位券商投行人士向记者表示。

交易所都还没动手，康美却先把自己给ST了。为什么这么做呢？看看前十大股东的股权质押率就知道了。最新公告显示，控股股东早就把自己持有的股份质押了90%。不止是控股股东康美实业，第七、第八、第九、第十的股东都是一致行动人，都把手上的股权几乎质押得干干净净。