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TMC部门当季营收2470亿日元，环比下滑了20.5%，运营亏损284亿日元，净亏损193亿日元，约合1.8亿美元，虽然看起来不多，但是此前一个季度是盈利299亿日元，对比之下由盈转亏了。放到整个2018财年（去年4月到今年3月）来看，TMC的业绩更难看了，全年营收1.26万亿日元，大约是115亿美元，同比增长了2.8%，但运营利润1163亿日元，约合10.6亿美元，同比减少了75%，净利润只有605亿日元，约合5.5亿美元，同比暴跌了92%。
8月，中国新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。其中纯电动汽车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长24.2%和31.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，比上年同期分别增长102.3%和130.8%。
而在题为《和平、繁荣与统一，要靠民族共助》和《到了我们民族坚持主见之时》的文章中，该媒体指出，朝韩关系若想朝着全民族所希望和要求的方向发展，首先要实现民族间的合作。这意味着朝韩要排除外部势力的干扰，凝聚民族的智慧与力量，协调并进。文章称，将半岛一分为二的外部势力不会把“统一”这个礼物送给我们民族，也不愿意看到统一后的半岛变得强大。这是历史给我们的惨痛教训。近期，美国还用“韩美同盟”这个枷锁绑架韩国政府，要求后者对朝韩关系发展“调速”，进而掣肘开城工业园区、金刚山旅游等多个朝韩合作项目重启。这说明，与外部势力合作只能带来屈辱。
上图是宝钢股份2005年以来的月K线图。作为A股市场最具代表性的周期股之一，宝钢股份的股价波动浓缩了中国经济周期的节奏。2000年至2007年，伴随着世界经济全面复苏，我国在加入WTO、消费升级、城镇化进程加快等多重要素的共同作用下，进入了新一轮经济周期的上升阶段。受国内需求拉动，钢材价格持续上扬，宝钢股份在此期间净利润复合年增长率高达23%，股价在2005年至2007年收获了超过30倍的巨大涨幅。
分阵营来看，8月豪华品牌乘用车零售同比增长8.0%，自主品牌增长-12.0%，主流合资品牌增长-7.0%。自主品牌方面，吉利仍是领头羊。2018年8月吉利汽车销量达125，522辆，同比增长30%。1-8月累计销量突破百万辆，达到1，012，429辆，同比增长41%。8月份共有7款车型销量破万，表现十分抢眼。
目前，“利马集团”对于委内瑞拉局势存在分歧，部分国家要求委重新举行大选，其余国家则表示支持现政府。“利马集团”曾明确表示，拒绝对委内瑞拉进行任何形式的军事干预。（参与记者：王晨迪、李保东、邓仙来、刘品然）责任编辑：张迪亮哥采访过很多食品企业，
